滇云第二医院。
暂停脱离危险的叶福军被送到了普通病房。不过，鉴于其还没有完全稳定的病情，即便是身为亲属的徐显也被限制了探访，只能在病房门口通过房门上的玻璃往里面看看情况。
虽说是捡了一条命回来，但是叶福军现在还没有恢复意识，依旧靠着呼吸机维持生命体征，情况至少说并没有那么乐观。
医院方面给徐显交代了叶福军的情况，现在只能进行跟踪观察。再次出现危及生命安全的事情倒是不太会发生的，可此次抢救会不会留下后遗症就要等叶福军苏醒之后再看了。
这就是上了年纪的人的弱势所在，大病之下，很难完全恢复过来。其中，医生也提及了一个相对比较坏的可能性，那就是叶福军会有比较小的概率永远都醒不过来。不过，这个情况发生的概率是极小的，基本可以认为是不会发生的。但是，为了防止出现打自己脸的情况，医生要对各种可能性的状况进行说明。
在确认了叶福军这边情况暂时稳定后，徐显又去看了下林凌的情况。陈辛跟之前一样，在见到徐显之后一个劲地问什么时候出发救援。
就在不久前，徐显向民航总局提交了希望南舰配合的申请。当然了，徐显不可能一直等到南舰的答复才开始着手准备。涉及航母这样一件国之重器的事情必定要走一个漫长的程序，不可能在短时间内给予答复的。
因而，徐显并不会死等南舰方面的消息，而是照常进行各种救援准备，但是这些准备最后能不能用上还是要看南舰方面的意思。
其实，事情走到这一步也是徐显没有预料到的。当然了，在一开始徐显就考虑到了降落航母上的可能性，所以在起初星游航空提交总局的方案中就囊括了对于D903SST的尾勾加装计划。
不过那个时候，徐显将这个计划实施的可能性定位在仅仅停留在理论上的程度。然而到现在，这个理论上的可能性已经增加到了可以影响徐显判断的地步了。一想到可能需要用客机落到航母上，徐显就感觉有些梦幻。他是接受过舰载机训练的，其实以常规来说，一个舰载机的飞行员的培训周期最快也是要在两年以上。通常来说，对于正常资质的飞行员完成全部的舰载机学习是要耗费差不多五年的。
只有像徐显这种之前拥有娴熟的飞机驾驶经验，加之天赋异禀才能在大半年的时间内完成着舰资质认证，可天底下能有几个徐显呢？由此可见，飞机着舰难度有多大。
其实，徐显的这个在万不得已的关头降落航母的计划还有一个巨大的漏洞，那就是客机本身的导航设备跟航母的装载设备很大程度上是不适配的。
虽然现在的盲降系统其基本原理也是脱胎于舰载机着舰的助航系统，军用转民用本来就不是什么新鲜事。可是内部原理相通不代表在设备运行上可以兼容，比如航母上的导航信号可能无法被客机所识别，这就导致徐显在那种环境下应该只能使用比较基本的光学助降系统。
若是在常规着陆环境下，只依靠光学系统助航倒也是无伤大雅。可是根据现在收集到的信息，火山灰的情况会比预计的程度更为强烈，这也就意味着那时候的能见度会非常差。在恶劣的能见度的条件下，光学助降设备所能起到的作用就会受到极大的限制，到时候如何导航确实会成为一个相当难以解决的问题。
尤其是在于航母降落跟普通机场着陆还不一样，航母是会动的，这就相当要命了。就算可以依靠仪表着陆系统，航母着舰都不是一件容易的事情，更别说依靠目视条件了，而且很有可能当时会满足不了目视着陆的天气标准。
不过，这些都还不算是无法解决的问题，至少相比于迫降海面，然后等待海啸的到来要容易处理不少。
既然已经有所决定，徐显也便是不再犹豫了。在温静姝的坚持下，徐显做了一次比较细致的全身检查，除了脑子里依旧存在的那个隐患，其余地方并没有什么问题。而脑子里的那个玩意似乎被压制得很好，看上去完全不像是在不久前差点儿要了徐显命的样子。
至少从目前来看，徐显只进行一次飞行是可以接受的，加之徐显的态度也相当坚决，温静姝只得接受这个决定。
稍作休整之后，徐显便是准备直接去星游航空在滇云的模拟机基地，那里是全国除设计方清源集团和制造方洛航工业外，唯一有D903SST模拟机的第三方机构。
书看百遍都不如飞上几回。在完成D903SST的模拟机适应之后，星游航空会给他安排D903SST的本场飞行，用以真机飞行感受感受。
临行前，徐显去确认了下林凌的情况，正如之前陈辛所说，他没有为难林凌，暂时来说林凌确实没有任何人身安全方面的威胁，问题只在于徐显的营救结果如何。
因为温静姝并不懂飞行事务，跟过去也没有什么帮助，于是徐显是让温静姝留在医院这边，随时关注林凌的情况。而且，叶福军现在还是在昏迷状态下，虽说大概率下他是脱离危险了，但是也不是百分之百的确定性，这边有一个信得过的人盯着，徐显也能安心一些。
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