轴承曝光我成首席科学家

十月红日

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第22章 爱国企业家林国强

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“林宇同志这个想法是你想出来的,具体的实施方案,就由你和你父亲进行沟通了。

为了保密性,最近一个月你们父子俩,只能呆在华科院和国强轴承厂了!”

周勤这个时候看着林宇和林国强说到。

“周署长放心吧,一切包在我身上!”

林宇此刻自信的说到,搞这个他可是很在行。

“我这边还有其他的事情要处理,先离开一段时间,等到处理完了。

我们在回来讨论林宇科研所的建造问题!”

周勤这个时候点了点头,然后离开了会议室。

“既然没我什么事情了,我也要回到试验车间去看一看了,发动机的轴承的加工,加工到了关键时刻了!”

侯振国这个时候有些兴奋的说到。

这一次侯振国制造的,可不是用于实验的小轴承。

他这一次制造的,是真正的用于发动机涡轮上的耐高温轴承。

之前的数据,可都是在轴承检测仪上测量的。

现在他要制造出一个轴承,装配在真正的涡扇发动机上进行测试。

真实的实战性能才是最直接检验轴承性能的。

此刻在会议室中的刘兴业也离开了。

他去处理机械研究院这些天累积下来的事情。

而且下面要辅助林宇建造科研所。

他要先把事情安排下去,这样才有时间。

而这个时候,林宇也在利用他老爹的账号奋笔疾书。

将他老爸的网名改成了“国强轴承崛起”。

十几分钟之后,一篇文章直接发布出去了。

标题是:

“研发从来不只是国家的事情,民企也有一腔爱国情”

“首先作为一个耐高温轴承的生产厂家,作为一个夏国的公民,我有很多话想要说。

第一点:我可以负责任的告诉大家,一颗轴承的制造,真不是大家想的那样的简单。

特别是耐高温轴承的生产,更是难上加难。

就是最基本的轴承钢冶炼,都要经过十几道工序。

就拿最简单的第一道电弧炉初练冶炼工艺流程来说:

电炉出钢——LF座包工位(底吹氩开始)——测温——供电造渣——脱氧和脱硫——调整成分测温——VD工位——真空精炼——喂线(铝脱氧或者Ca处理,底吹氩结束)——连铸机浇铸

其中的每一道工位都要精准的控制温度,以及时间,其中差一点点,材料的性能就会发生很大的变化。

更不用说后面还有LF钢包炉精炼工序、VD真空去气程序等等。

这是一个精确而复杂的过程。

这也是材料学的魅力所在。

只有实验出适合的温度,以及加入材料的时间,就能有完美的轴承钢材料。

这其中产生的结果会有成千上万,甚至是几十万,所以大家也不要埋怨轴承研发的进度慢。

第二点,我想说的是,研发从来不只是国家的事情。

研发是每一个公民以及企业家的事情。

只有很多人来做这件事情。

才能让耐高温轴承以及M50NiL材料变成可能。

所以今天我国强轴承厂就要带这个头,就算将轴承厂变卖了,我也要研发出耐高温轴承材料,不给夏国的民营企业丢脸。

在此我也希望唤醒更多的爱国企业家,投身于耐高温轴承的研发之中。

这样才能多一种可能性!”

林宇满意的看着自己的文章,虽然不是太生动。

但是完美的展现出一个企业家的内心。

语言有些朴实,但是朴实才显得更加的真实。

下一刻林宇直接发了出去!

“老爸你就等着吧,相信你这篇文章很快就会上热搜的!”

此刻的林宇看着林国强说到。

“这就行了?

虽然之前我也有个几百的粉丝,但是这可是翻不起太大的风浪!”

林国强有些不敢相信的说到。

“老爸相信我,时间不长,你的粉丝可能会突破几百万,但是你也会挨骂的,你要做好思想准备!”

林宇看着林国强说到。

“那好吧!”

林国强有些半信半疑的说到。

“宇哥林叔这样操作就行了?”

刘德柱有些不敢相信林宇说的话了。

“当然了,这篇文章的切入点可谓是特立独行,一定会引起很大的关注。

当然另外一方面还不是有着安全署吗,他们可是会让这篇文章有着足够的曝光量的!”

林宇这个时候分析到。

“我要去关注林叔,看看这些人的反应!”

刘德柱也是有些兴奋了。

直接拿出了手机在不停的刷新着。

林宇这个时候,将脑海之中,关于青鸿涡轮基循环组合发动机的信息调了出来。

林宇都不知道自己的脑子,什么时候竟然可以塞下这么多的东西。

而且全部是专业的知识。

所谓的涡轮基循环组合发动机。

是由涡扇发动机和冲压发动机,进行组合的一种新型组合发动机。

现如今涡扇发动机已经快要发展到了极限,小涵道比的涡扇发动机,推重比在12基本上已经到了极限。

如果在想要向上提高,按照现如今使用的镍基合金材料,所要付出的成本太巨大。

而且涡轮和轴承的生产工艺,要求的就更加的精密,整个发动机的造价将会成倍的提升。

这可是每个国家不能承受的。

要知道就算天星国的最先进的小涵道比发动机F135B,使用寿命也只有小时,而且每隔4000小时就要大修一次。

要知道一台F135B的造价可是一个亿,大修一次也要上千万。

所以如果再将这个成本提升一倍的话,那简直是太恐怖了。

然而现在推重比大的发动机就是冲压发动机,冲压发动机的推重比完全可以达到60—70。

冲压发动机结构简单,重量轻,推重比大,成本低,技术成熟。

在飞行马赫数大于3的条件下才能使用,有较高的经济性。

它的缺点是不能自行起动。

须用其他发动机作为助推器。

而且只有飞行器达到一定飞行速度后,才能有效工作,它一般使用煤油做为燃料。

由于它具有这种优良的特点:推力大、重量轻。

因此非常适合于高空高速飞行。

涡扇发动机和冲压发动机组合在一起,可以完美的解决推重比的问题。

涡扇发动机将战斗机的速度提升到4马赫,然后停止工作。

在由冲压发动机进行工作,将战斗机的速度提升到10马赫甚至是更快。

但是现在即使是天星国的F135B发动机,也只能将飞机的速度提升到2马赫,距离4马赫还有一定的距离。

所以现如今林宇第一个要解决的,就是涡扇发动机的问题。

将涡扇发动机的推重比提升到16,这样才能够达到4马赫的速度。

而涡扇发动机的推重比的提升关键,还是在陶瓷基碳纤维材料上。

只要将这种材料研发出来,这将是划时代意义的改变。

然而就在林宇思考的时候,突然间他发现了面板之上的数据突然间有些不对。

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