能发起这么周密计划的肯定不是小人物或者小公司，他肯定得罪不起。
再者博朗副总裁已经表态将这份‘新闻’交给他，那么他也是既得利益者，怎么可能会自掘长城。
至于那些逝者，大人物们肯定已经安排好了，无需自己猫哭耗子假慈悲，而且还有可能惹火烧身。
对于这些‘嗜血成性’的资本家们，他可比普通民众了解的多得多。
果然不出所料，第二天一早全阿美的大小报纸都刊登了昨晚的车祸，就连以刊登明星花边新闻的报纸也将这起车祸刊登到了头版头条。
新闻里详细的描述了这起车祸的起因和严重的结果——两名国民死亡，一名当场殒命，另一名伤势较重在送往医院途中死亡。
刚开始大家也没在意，毕竟是‘车轮上的国家’，车辆那么多出点车祸死个人早已不是什么新闻了，要是一连几周没有发生车祸这才是新闻。
各大报纸也只是刊登了一天就没了下文，可是在一个不入流的小报上却对这起车祸展开了追踪报道。
不仅报道了后续的情况，还列比了这场车祸中每一个品牌的车被撞击后的状况，还拿出了数次以前车祸中这些品牌汽车的结果。
不比不知道，一比吓一跳。
每次车祸中，汽车严重变形的是小日子汽车，造成严重伤亡比例最高的还是小日子汽车。
平时被大家誉为物美价廉、安全可靠的小日子汽车，在每次车祸中表现的居然如此拉胯。
起初这个报道并没有引起太大的关注，毕竟只是一个不入流的当地小报阅读的人数本来就很少，何况公信力也不高。
但经过《华盛顿邮报》的转载后引发了全社会的关注与讨论。
《华盛顿邮报》便是克莱斯勒的媒体渠道。
这则新闻不仅有专家学者轮流刊登个人的看法，也有读者寄来自己的意见。
钟爱小日子汽车的消费者说：小日子汽车之所以这么容易变形，这是动能吸收的一种变现，是为了保护驾乘人员。
之所以每次车祸小日子的车会损失严重，是为了不让车祸造成更大的损失。
憎恶小日子的车的消费者说：吸收动能？把驾乘人员吸收死了？
钟爱小日子汽车的消费者说：小日子汽车省油！！！~~~
憎恶小日子的车的消费者说：如果一款车不能有效的保护驾乘人员在发生车祸时的人身安全，那这款车存在的意义在哪里？就是为了能够行驶吗？
钟爱小日子汽车的消费者说：小日子汽车省油！！！~~~
这场嘴炮打到最后，钟爱小日子汽车的消费者只会说：小日子汽车省油！！！~~~
无论对方说什么这群人就死鸭子嘴硬说一句：小日子汽车省油！！！~~~
就在反感小日子汽车的消费者抠脑袋想想怎么回怼这群嘴硬的家伙时，《CBS晚间新闻》出手了！
原本三十分钟的时事新闻压缩到了二十分钟，当天晚上便播出了先导片段《你真的了解你的汽车吗？》
先导片中沃尔特利用短短的十分钟时间，极为精简却又准确的快速介绍了阿美当下热度最高的几款小日子汽车和保有量最高的阿美本土汽车的各项数据。
《CBS晚间新闻》庞大的观众用户虽然不知道节目组的用意，但出于对沃尔特的信任大家仍旧耐心的看完了。
第二天晚上《CBS晚间新闻》，依如昨天仍旧播报了二十分钟时事新闻，剩下的十分钟继续播放着纪录片剩下的片段。
不过与昨天不同的是，今天开始播放的内容则是采购各个品牌的主力车型，采购过程全部一镜到底。
看了这期内容电视机前的观众们更迷惑了，沃尔特究竟在干什么？
难道晚间新闻，不做新闻改版成电视购物节目了？
甚至有忠实的狂热粉丝打电话到节目组，针对这两天的节目破口大骂，再这么下去会把这个优秀的节目给毁掉。
而节目组并没有过多解释，统一的回答：“首先很感谢您对栏目的热爱，希望您能持续关注。”
到第三天《CBS晚间新闻》更是丧心病狂，三十分钟的节目通篇没有报道一篇新闻，所有的时长全部播放拆解汽车的视频。
但这次与前两期不同，观众们不仅没有反感，反倒开始期待下一期的节目。
原来邪恶的剪辑师把片段从用材对比这一段剪开了。
虽然让很多人对接下来的节目越来越感兴趣，但更多的却是观众们的‘口诛笔伐’。
哪有这么剪辑的，这不是恶意吊人胃口嘛！
江澈要是知道这些‘白猪’或者咖啡人现在的想法，只会呵呵一笑。
你们就感谢生活在这个时代吧，要是后世，阅文的大神们会好好教育你们什么叫做‘断章’。
保证断的你们欲仙欲死，还欲罢不能。
到了第四天，无论是狂热的观众还是吃瓜群众一改之前深恶痛绝，开始期待今晚播放的内容，还没到节目播放的时间便有许多观众早已等不及了，早早的坐在电视机前等待节目的播出。
果然今晚的节目没让大家失望，今晚播放的片段正是大家心心念念了一整天的拆解和对比片段。
节目中选用小日子本田的“civic”、丰田的“Corolla”、日产的‘sunny’和阿美本土三大车商克莱斯勒的“family”、福特的“Ford”和通用汽车的“novor”。
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